车神·经 爷孙哪辈才更像合格的本田雅阁?
作者:佚名    信息来源:本站原创    更新时间:10-12

 

笔者注:文中八代雅阁牌照咸附黄色牌照为车友会牌照,并没有遮挡蓝色正式牌照,特此注明。

8.5代车主履历第十代雅阁:我如同买早了 (来源:~)

●生于思域,高于思域

日系车的崛起有很大局部缘由综合于上世纪70年代的石油危机,消费者之前手中的“油老虎”成为了平常出行的职守。、本田等日系品牌,捉住这个契机,纷纷推出了自己最擅长建造的经济实用的幼车。

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Civic的诞生解决了一般人对经济实用交通工具的需求,可是习惯了更大、更奢华车型的消费者,关于略简陋的Civic天然不会满足,因而第一代Accord(雅阁)于1976年诞生。

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第一代Accord现实是由Civic车型直接衍生过来,车身尺寸举行了拉伸,后期推出的三厢版轿车才更像是我们印象中雅阁应当有的状貌。

可是从动力、空间和配置方面,同样是第一代车型,Accord比Civic高级的定位是射中肯定了。从第二代Accord起头,越发大气、庄沉、奢华的设定,让Accord成为了本田车型家族中最沉要的民用车角色之一。可是,雅阁内核中的运动精华,是本田这个品牌生成就赋予的。

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以是当我现实看到第十代雅阁的时分,我还是免不了发外我以前的谁人看法:

“返祖设计?这货未便是一个大么!”

动作一个“传统”的雅阁车主,我觉得第十代雅阁的气场远没有爷爷辈的八代雅阁那么激烈,出格是与同期间的思域比拟,八代雅阁和八代思域的区别远比十代雅阁及十代思域要大的多。而雅阁所谓商务的定位,是厥后市场需求所致。其运动化的设计,贯通统统十代车型,只不过有的显著有得不那么激烈而已。

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跟着车厂纷纷注沉年轻化设计,越来越多的厂家起头将自己传统的、偏商务的中级轿车年轻化,不但雅阁这样,凯美瑞也这样,乃至,也不甘落后的搞出一个来巴结市场。

当然至于西玛的销量,暂且不道。呵呵哒。

表观、内饰设计这种事儿我不停都抱着见仁见智的立场,我的许多伴侣对两款车有着各类各样的看法。不过回归到八代雅阁的年代,比拟同期间的凯美瑞、天籁乃至是马自达6(睿翼),八代雅阁都是稳沉中透着动感的类型。

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而回顾历史上的雅阁车型,都少不了高动力版本或是运动版车型。本田乃至觉得北美市场喜爱的八代雅阁不敷运动(中规八代雅阁现实是美版雅阁),还推出了你我都熟习的思铂睿,虽然就只要那么好景不常吧。

起码,本田正在雅阁车系上谋求动感,就不停没有停过。究竟是一个“造发动机送车”的企业,未免会正在旗下的车型上来点儿作为,何况是学名鼎鼎的雅阁。

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现现在,大略是撤消了思铂睿这样特另外“紧凑运动型雅阁”的来由,本田“只好”正在第十代雅阁上选取了纯正的运动化设计,符合当下的市场消费理念,本无可厚非。

但一想到本田的设计,我总觉得本田的表观设计师是不是待遇不如发动机工程师,即使有思域TYPE-R、NSX的炫酷造型,可是我脑海里更多想到的是CR-V的“驼背”、歌诗图的“龅牙”和傻傻分不分明的八代九代思域,另有等等等等,等等。

●这终于是一台真正的雅阁

动作一台本田全新的中级轿车,第十代雅阁有着动感的表观,斯文的内饰设计和足够丰硕的配置。即就是懂车还是不懂车的消费者,须要选择一台中级轿车,那么雅阁会是个不犯错的选项。可是动作三大件最主题的部件之一,发动机的问题我还是要说两句。

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从情感上来说,我对这台1.5T发动机又爱又恨。我喜爱这台发动机超高的手艺程度,用1500ml的排宇量抵达2400ml排宇量的动力。同样是红绿灯起步,我那台八代雅阁全油门弹射起步掖掖偾跟三分之二油门开度(约莫)的十代雅阁打个平手。

动力参数比照外  
车型   最大功率(kW)   最大功率转速(rpm)   最大扭矩(N·m)   最大扭矩转速(rpm)  
十代雅阁1.5T(低功率)   130   6000   230   1500-3000  
十代雅阁1.5T(高功率)   143   5500   260   1600-5000  
八代雅阁2.4L(K24Z2)   132   6500   225   4500